История малолитражек не мыслима без советского автопрома. Инвалидка машина из прошлого СССР! У всех, кто смотрит комедию Операция Ы привлекает внимание машина инвалидка, которую бывалый легко перемещает руками. А как она называется? Знакомьтесь — это легендарная машина инвалидка СССР СМЗ С3А. В этой статье рассмотрим эту малолитражку и другой инвалидный автомобиль СМЗ С3Д.
Инвалидка Машина для инвалидов в СССР
Инвалидка — это идея создания малолитражного автомобиля для инвалидов. И она была воплощена в жизнь на Серпуховском мотоциклетном заводе. Машина выдавалась инвалидам через СОБЕСы, поэтому у нее такое народное название. Выдавались они сроком на пять лет. Через два с половиной года эксплуатации выполнялся бесплатный ремонт инвалидной малолитражки. Инвалид пользовался машиной еще два с половиной года, после чего ему выдавали новую.
Как появился инвалидный автомобиль
Идея создать первый инвалидный автомобиль появилась в 1950 году. Главный конструктор ГАЗ Николай Юшманов разработал прототип первой инвалидки. Это был полноценный автомобиль, только меньших размеров, с закрытым цельнометаллическим кузовом с полноценными сидениями. Предусматривалось управление машиной с несколькими вариантами, даже для инвалида с одной рукой и без ног. Инвалидный автомобиль был успешно подготовлен к серийному выпуску но в серию не пошел. Руководители СССР приняли решение производить малолитражку для инвалидов в Серпухове. Так появилась легендарная машина инвалидка СССР СМЗ.
Инвалидка Машина СМЗ С3А
Малолитражка СМЗ С3А — это двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска, серийно выпускавшийся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы.
У машины СМЗ С3А был металлический кузов с круглым рулевым колесом и двумя фарами, четырехступенчатая коробка передач и электростартер. А так же реечный рулевой механизм и передняя независимая торсионная подвеска, которые были новинкой в СССР. Максимальная скорость — 60 км/ч. Снаряженная масса 425 кг. Мотоциклетный двигатель ИЖ-56, объёмом 346 куб. см. и мощностью 8 л.с., размещался сзади.
Инвалидный автомобиль СМЗ С3Д
Серпуховский автомобильный завод в 1970 году на смену мотоколяске С-ЗАМ выпустил четырехколесный двухместный автомобиль СМЗ-СЗД.
Кузов мотоколяски имел длину менее 3 метров и весил чуть менее 500 килограммов в снаряжённом виде. Двигатель мотоколяски — мотоциклетного типа, одноцилиндровый, карбюраторный двухтактный, модели «Иж-Планета-2» 12 л.с., впоследствии — «Иж-Планета-3» 14 л.с. Двигатели оснащались батарейной системой зажигания и электрическим стартером. Для охлаждения двигателя применялась система воздушного охлаждения с центробежным вентилятором, прогоняющей воздух через оребрение цилиндра. Сцепление и четырёхступенчатая коробка передач располагались в одном картере с двигателем. Вращение на первичный вал коробки передач передавалось с коленчатого вала короткой двухрядной цепью.
Переключение передач осуществлялось рычагом, внешне напоминающим автомобильный. Задняя передача в мотоциклетной коробке передач отсутствовала, вследствие чего мотоколяска имела совмещённый с главной передачей реверс-редуктор, причём для движения назад могла использоваться любая из имеющихся четырёх передач, с понижением числа оборотов.
